តើបំពង់ដែកអ៊ីណុកត្រូវបានចាត់ថ្នាក់យ៉ាងដូចម្តេច?

បំពង់ដែកអ៊ីណុកត្រូវបានបែងចែកទៅជាបំពង់ដែកកាបូនធម្មតា បំពង់ដែករចនាសម្ព័ន្ធកាបូនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ បំពង់រចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាន់ស្ព័រ បំពង់ដែកយ៉ាន់ស្ព័រ បំពង់ដែក បំពង់ដែកអ៊ីណុក ក៏ដូចជាបំពង់សមាសធាតុ bimetallic បំពង់ស្រោប និងស្រោបដើម្បីរក្សាទុកលោហៈដ៏មានតម្លៃ។ និងបំពេញតាមតម្រូវការពិសេស។ មានប្រភេទផ្សេងៗ និងការប្រើប្រាស់បំពង់ដែកអ៊ីណុក ដោយមានតម្រូវការបច្ចេកទេស និងវិធីសាស្រ្តផលិតខុសៗគ្នា។ ការផលិតបំពង់ដែកនាពេលបច្ចុប្បន្នមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 0.1-450mm និងកម្រាស់ជញ្ជាំង 0.01-250mm ។ ដើម្បីបែងចែកលក្ខណៈរបស់វាបំពង់ដែកជាធម្មតាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមវិធីសាស្រ្តដូចខាងក្រោម។

វិធីសាស្រ្តផលិតកម្ម

បំពង់ដែកអ៊ីណុកត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទយោងទៅតាមវិធីសាស្រ្តផលិតកម្ម: បំពង់គ្មានថ្នេរនិងបំពង់ welded ។ បំពង់ដែកគ្មានថ្នេរ ក៏អាចបែងចែកជា បំពង់រមូរក្តៅ បំពង់រមូរត្រជាក់ បំពង់ទាញត្រជាក់ និងបំពង់ extruded ។ បំពង់ដែលទាញដោយត្រជាក់ និងរមូរត្រជាក់ គឺជាដំណើរការបន្ទាប់បន្សំនៃបំពង់ដែក។ បំពង់ welded ត្រូវបានបែងចែកទៅជាបំពង់ welded ថ្នេរត្រង់និងបំពង់ welded spiral ។

ទម្រង់ផ្នែក

បំពង់ដែកអ៊ីណុកអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាបំពង់រាងជារង្វង់និងមិនទៀងទាត់យោងទៅតាមរូបរាងផ្នែកឆ្លងកាត់របស់វា។ បំពង់រាងពិសេសរួមមាន បំពង់រាងចតុកោណ បំពង់ពេជ្រ បំពង់រាងអេលីប បំពង់ឆកោន បំពង់ប្រាំបី និងបំពង់ asymmetric ជាច្រើនដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ខុសៗគ្នា។ បំពង់រាងពិសេសត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងធាតុផ្សំរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗ ឧបករណ៍ និងសមាសធាតុមេកានិច។ បើប្រៀបធៀបជាមួយបំពង់រាងជារង្វង់ បំពង់មិនទៀងទាត់ ជាទូទៅមានពេលវេលានិចលភាព និងម៉ូឌុលកាត់ផ្នែកធំជាង ហើយមានភាពធន់នឹងការពត់កោង និងរមួលខ្លាំងជាង ដែលអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់រចនាសម្ព័ន្ធបានយ៉ាងច្រើន និងសន្សំសំចៃដែក។

បំពង់ដែកអ៊ីណុកអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាបំពង់ផ្នែកស្មើគ្នា និងបំពង់ផ្នែកដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានតាមរូបរាងបណ្តោយរបស់វា។ បំពង់ផ្នែកឆ្លងកាត់អថេររួមមាន បំពង់រាងសាជី បំពង់ជំហាន និងបំពង់ឆ្លងកាត់តាមកាលកំណត់។

រូបរាងចុងបំពង់

បំពង់ដែកអ៊ីណុកអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាបំពង់រលោងនិងបំពង់ខ្សែស្រឡាយ (ជាមួយបំពង់ដែកដែលមានខ្សែស្រឡាយ) ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពនៃចុងបំពង់។ បំពង់ខ្សែស្រឡាយរថយន្តក៏អាចបែងចែកជាបំពង់ខ្សែស្រឡាយរថយន្តធម្មតា (បំពង់សម្ពាធទាបសម្រាប់បញ្ជូនទឹក ឧស្ម័នជាដើម ភ្ជាប់ជាមួយខ្សែស្រឡាយបំពង់រាងស៊ីឡាំង ឬរាងសាជី) និងបំពង់ខ្សែស្រឡាយពិសេស (បំពង់សម្រាប់ខួងប្រេង និងភូមិសាស្ត្រ និងរថយន្តសំខាន់ៗ។ បំពង់ខ្សែស្រឡាយភ្ជាប់ជាមួយខ្សែស្រឡាយពិសេស) ។ សម្រាប់បំពង់ពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ផលប៉ះពាល់នៃខ្សែស្រឡាយលើកម្លាំងនៃចុងបំពង់ ចុងបំពង់ជាធម្មតាត្រូវបានក្រាស់ (ការឡើងក្រាស់ខាងក្នុង ការឡើងក្រាស់ខាងក្រៅ ឬក្រាស់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ) មុនពេលខ្សែស្រឡាយរថយន្ត។

ការចាត់ថ្នាក់នៃការប្រើប្រាស់

យោងទៅតាមការប្រើប្រាស់ពួកវាអាចបែងចែកជាបំពង់អណ្តូងប្រេង (បំពង់បង្ហូរប្រេងបំពង់ខួង។ បំពង់ជីសម្ពាធខ្ពស់ បំពង់បំបែកប្រេង) និងបំពង់កប៉ាល់។